和乐视其他生态一样，FF的最大问题就是资金。贾跃亭已经几乎抵押了自己的所有股权，如今更是遭到银行申请冻结，乐视控股其他生态损失惨重，他已经没有后续资金继续投入FF。融资成为了FF生存的唯一希望。

今年3月，FF挖来了前宝马CFO史蒂凡·克罗斯(Stefan Krause)出任公司CFO。他在汽车行业拥有三十年从业经验，更曾经担任过宝马、德意志银行和全球顶级私募基金华平资本(Warburg Pincus)的CFO或是高级顾问，拥有超过200多亿美元的融资经历。显然，克罗斯的最大任务就是为FF融资。

据彭博社今年5月底报道，FF正在积极会见潜在投资者，并聘请金融顾问筹划融资事宜，计划在两个月内完成10亿美元融资，主要融资目标是主权财富基金。彭博社透露贾跃亭在FF的投资额约为3亿美元。贾跃亭本人将不再参与此次融资，但他可能会出任FF的董事长职位。

一位不愿具名的乐视高管对新浪科技表示，“FF有很强的研发团队和技术实力，也发布了很好的产品。如果老贾尽早进行融资，或许不会遇到这么严重的资金问题。不过，如果可以完成这10亿美元融资，那么FF 91还能够投产上市。老贾的汽车梦还能继续做下去。”

他用蔚来汽车来对比。“同样是2014年创办的电动车公司，双方也是相近时间发布的首款量产车，不客气的说，FF的技术甚至还优于蔚来。但蔚来汽车已经累计完成了10亿美元的三轮融资，估值超过了30亿美元，而FF却随着老贾和乐视一道陷入困境。”

此外，乐视曾经投资的另一家电动车创业公司Lucid也正在融资7亿美元，计划在亚利桑那州开设工厂。但目前并没有宣布融资成功的消息，也没有回复新浪科技的置评请求。此前有消息人士透露，贾跃亭今年年初已经抛售在Lucid的所持股份，为乐视汽车筹措资金。